本报讯 都说“冠军”不好惹，比亚迪汉DM-i冠军版上市72小时，累计订单量超1.3万台，就是很好的证明。比亚迪汉DM-i冠军版相对老款来说，价格降了，配置却提升了，这样一来，不仅老车主心酸，新车主心动，同时让合资品牌B级轿车“寝食难安”。记者 段卫宾
智能驾控，变道更安全
比亚迪汉DM-i冠军版外观设计延续老款，夸张的进气格栅、流线的车身造型，以及中国结造型的尾灯，设计经典且讨喜。比亚迪汉DM-i冠军版车身颜色新推出一款冰川蓝，让这位“冠军”显得更年轻。
《海南特区报》车市体验官在比亚迪汉DM-i冠军版的四个座位都体验了一番，前后排座椅都是Nappa真皮座椅，可通风可加热，前排舒适、后排宽敞。DiLink15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad支持连续指令，反应非常快。
比亚迪汉DM-i冠军版智能驾驶辅助系统里，体验官觉得最实用的是ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、DOW开门预警系统和BSD盲点监测系统，在开门、变道和高速行驶时更加安全。
体验官驾车一路跑了十来公里，其中车况较复杂的当属万达路到永万路这一段，一路大车多、红绿灯多、颠簸路段多。比亚迪汉DM-i冠军版转向手感、电门踏板以及刹车的线性程度都非常优秀，且支持舒适和运动模式。在舒适模式下反馈给驾驶员的感受更加舒展、放松。调成运动模式后，让体验官更有驾驶欲望。
颠簸路段，驾控更舒适
比亚迪汉DM-i冠军版采用了FSD可变阻尼悬架系统，它能根据前方路况积极调整避震器的阻尼。体验官驾驶车辆在永万路通过坑洼路段时，避震器阻尼变长，整车驾控更舒适；在调头口过弯以及加速时，刹车、转弯、并线一气呵成，车辆没有侧倾、刹车点头现象，非常稳。悬架方面，比亚迪汉DM-i冠军版前摆臂和后牵引臂采用了铝合金材质，簧下质量更轻，一来能提升整车操控性能，二来能降低能耗。
比亚迪汉DM-i冠军版的动力部分最大功率102kW，最大扭矩231 N·m，百公里加速时间为7.9s，采用的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，并匹配的是EHS电混系统。
试驾体验下来，比亚迪汉DM-i冠军版无论是配置还是续航，包括底盘都是有声有色，关键是价格方面把合资的B级车逼到墙角。
体验官有话说
面对价格战，2023年比亚迪的打法就四个字“油电同价”，具体做法就是推出各种车型的冠军版，目前已推出秦PLUS DM-i冠军版、唐DM-i冠军版、宋Pro DM-i冠军版，还有这款汉DM-i冠军版，与其他合资车降价减配不同，比亚迪冠军版却是在价格降低的同时把配置拉满。
比亚迪汉DM-i冠军版增加了200公里纯电续航版本，其旗舰型有W-HUD抬头显示，更加实用。市区完全可用纯电模式通勤，只有跑长途时才用得上混动模式，偶尔露营还可以用6KW移动电站功能解决用电需求。可以说比亚迪汉DM-i冠军版用降维打击的方式，颠覆了我们对B级车的认知，重新定义了20万元级家用轿车。
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