在前不久福特宣布下一代电动车将采用特斯拉的充电桩标准后，美国另一家汽车巨头通用汽车也加入了这一行列。
与福特一样，通用汽车将从2025年开始在其电动汽车中安装特斯拉使用的充电端口，即NACS，而不是当前行业标准的CCS。
有趣的是，和上次福特CEO与特斯拉CEO马斯克宣布这一合作的场合一样，6月8日周四，通用汽车首席执行官Mary Barra和马斯克也是在推特的Twitter Spaces的现场音频讨论中宣布了这一合作。
有市场分析称，特斯拉与福特和通用这两大美国汽车巨头的合作关系是特斯拉及其充电技术的重大胜利，预计这将给其他汽车制造商以及正在投资数十亿美元建设电动汽车充电网络的美国政府施加压力，迫使其采用特斯拉的技术。
当前，通用汽车正在提高其全电动汽车的产量，以追求该领域特斯拉级别的销量。
和特斯拉的合作也标志着通用汽车战略的彻底逆转。几周前，当福特宣布与特斯拉建立合作伙伴关系时，通用汽车正在与工程组织SAE International合作开发和完善CCS的开放式连接器标准。
Barra在一份声明中说：
与特斯拉的合作是我们战略的关键部分，也是为我们的客户快速扩大快速充电器接入范围的重要下一步。它不仅有助于我们的客户更无缝地过渡到电动汽车，而且有助于推动该行业朝着单一的北美充电标准迈进。
市场分析认为，与福特和特斯拉的合作一样，通用汽车与特斯拉的这一合作可能对两家公司都有利，预计通用汽车和福特客户使用快速充电器的次数将增加一倍以上，并增加特斯拉充电网络的使用效率。
特斯拉此前曾讨论过向其他电动汽车开放其专用充电网络。 白宫官员在今年2月宣布，特斯拉承诺到2024年底向非特斯拉电动车司机开放7500个充电桩。 此前，该公司在美国的充电桩主要用于特斯拉的电动汽车，并仅与特斯拉的电动汽车兼容。
在特斯拉第一季度的股东大会上，该公司披露其在全球4947个超级充电站拥有大约4.5万个超级充电连接器。该公司没有按地区或设备种类来进一步披露充电器的信息。这部分的收入被归入特斯拉的“服务和其他”收入部分。
电动汽车的充电桩能否共享，是潜在买家的主要关注点。除特斯拉外，至今尚没有一家汽车制造商成功建立了自己的充电桩网络。相反，这些汽车制造商通常宣布与第三方公司建立合作伙伴关系，而这些第三方公司往往被证明是不可靠且令车主感到沮丧的。
与此同时，值得注意的是，通用汽车继续在燃油车方面加大投资，希望借助利润丰厚的SUV和皮卡车型为其电动车的研发和生产积累资金。
周四，通用汽车宣布在其德克萨斯州的一家工厂投资5亿美元，加大对凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC Yukon/Yukon XL等高利润SUV车型的生产投资。
本周一，通用汽车就其下一代重型皮卡发布了类似的公告，投资包括在密歇根州的两家工厂投资超过10亿美元，用于生产下一代重型皮卡车。（曹泽熙）
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