海口公布新一轮公交发展及线网规划,市民可提意见,1小时内换乘拟减免1元

昨日下午,海口召开公交线网优化新闻发布会,海口市交通运输局、海口市公交集团编制了海口新一轮公交发展及线网规划。据悉,该规划将进一步征求民意,市民可通过12345热线或公交客服热线66663066反映。

  本报讯 昨日下午,海口召开公交线网优化新闻发布会,海口市交通运输局、海口市公交集团编制了海口新一轮公交发展及线网规划。据悉,该规划将进一步征求民意,市民可通过12345热线或公交客服热线66663066反映。记者 苏钟

  面临问题

  公交资源分布不均衡等问题制约海口公交发展

  记者从会上获悉,公共交通的构成要素主要包括线路、车辆、场站、站点、管理、政策等六个方面。截至目前,海口共有公交线路152条,线路总里程达3645公里,中心城区线网密度3.4km/km2;运营车辆共计2100辆,万人公交车拥有率11.1,新能源汽车占比约90%;公交场站35处,公交车进场率达到55%;中心城区公交站点500米覆盖率达98%,300米覆盖率为72%。

  据介绍,目前海口公交发展面临一个核心问题——公交分担率偏低,常规公交分担率仅为12%。主要原因为:部分线路过长、过绕,公交出行时间成本高;同时,22%线路承担59%客流,48%线路仅承担9%客流,公交资源分布不均衡。公交场站缺口较大,近一半车辆夜间需路边停放,对公交线路的布设形成了较大制约。海口居民出行距离短、频次高,电动自行车已成为最为便捷的交通工具。另外,目前海口市机动车保有量约96万辆,未来将进一步增长,也是造成公交分担率低原因之一。受疫情影响,客流呈“断崖式”下跌,客流恢复缓慢。

  规划重点

  线路将分为骨干线、接驳线和多样线三种类型

  据介绍,本次线网规划主要是侧重于从优化线网结构、匹配乘客出行需求两个方面来重点提升公交服务保障能力。将线路分为骨干线、接驳线和多样线三种类型,致力打造“骨干+接驳+多样线”多层次公交服务模式。

  其中:骨干线,主要沿客流走廊布设,实施走向稳定、发车高频的准轨道化运营,提升骨干线对乘客的吸引力。接驳线,服务中短距离出行,兼具与骨干线接驳功能,用以加密公交覆盖,尽可能精细化。多样线,服务特定人群的相对个性化出行需求,主要包括高峰专线、园区专线、旅游专线等个性化线路。

  规划方案

  调整后以“骨干+接驳”为主,152条线路实现全覆盖

  海口公交线网优化调整后形成以“骨干+接驳”为主,多样化公交为补充的线网结构,共计152条线路,实现公交服务全覆盖。其中,保留线路56条,调整线路68条,整合线路28条,新增线路20条,线路重复、过长、过绕的问题得到有效解决。

  ●匹配客运走廊,提出骨干线19条:针对海口带状城市,将过去单一、未成体系的干线调整为识别度高、发车高频、走向稳定的准轨道化运营的网络骨干线。

  ●在骨干线网基础上,配置接驳线102条:依据线路客流分析,加密支、微线接驳网络,强化公交覆盖,共设置102条接驳线,其中支线79条、微线23条。

  ●布设多样线31条:包括含机场、园区、旅游专线类,假日、夜间、大型活动、早晚高峰特殊时段类,穿梭巴士、定制公交“点对点”直达类等多样化线路。

  优惠政策

  调整后将实行15天免费乘坐公交车惠民措施

  据介绍,海口将加密公交发班频率。线网优化调整后,将着重加密骨干线发班频率,并强化与接驳线无缝换乘,在保持市民原有的出行路径的基础上,通过缩短候车和换乘时间,平均出行时间降低约28%。

  制定公交换乘优惠政策。记者了解到,海口拟推出公交换乘优惠政策,计划优惠时限为2022年12月1日至2023年11月30日。换乘优惠对象为刷卡、电子支付乘坐公交车的乘客以及享受半价优惠人群(满65周岁至未满70周岁老年人)。在执行现乘车折扣基础上,可在60分钟内享受一次优惠换乘。

  换乘优惠为享受票价减免1元,例如换乘票价不高于1元的公交线路,换乘免费;换乘票价高于1元的线路,换乘时票价减免1元,其余部分据实支付,但仍可享受普通卡8.5折优惠乘车、半价老年卡半价优惠乘车等优惠活动。

  在规定的换乘优惠时间内,换乘同一线路任意走向的车辆,不享受换乘优惠。同一张卡或同一种电子支付载体支付多人乘车费时,仅一人可享受换乘优惠。定制公交线路不享受换乘优惠。特定线路优惠人群乘坐公共汽车按原规定享受票价优惠,不同时享受换乘优惠。全免优惠人群乘坐公共汽车按原规定享受票价全免。

  为鼓励市民乘坐公交,线网优化调整后,将实行15天免费乘坐公交车的惠民措施。

  马上开工

  启动第一批10个换乘站点改造

  海口将进一步完善公交运营服务标准规范和考核体系,加强驾驶员安全驾驶、文明服务等方面教育培训和考核;持续开展不文明驾驶行为专项整治。

  按照相关设置标准,在重要客运走廊增设公交专用道,推动公交专用道连片成网,实现主要客流走廊公交专用道覆盖率达90%以上,以切实提升高峰时段公交车辆运行速度,提高准点率,特别是骨干线路,采取高频发车模式,将大幅压缩乘客候车时间。

  今后,市民候车换乘更舒适便捷。一方面改造提升换乘站点,马上启动第一批明珠广场、钟楼等10个重要公交换乘站点改造;另一方面,未来逐步将有条件的公交站点分批改造为港湾式站台,并完善候车亭遮阳避雨功能,持续改善候车环境。

  建公交车停车场,8个场站纳入计划

  据介绍,目前,海口有近一半的公交车辆夜间需停放在道路上,给周边市民造成一定影响。针对这个问题,海口市交通港航局已编制完成《海口市公交场站专项规划》,8个场站计划纳入2023年投资计划。

  另一方面,企业也将积极通过社会租赁的方式,寻求公共区域、停车场等资源,有效利用城市大型公建停车场,实现公交共享停车,逐步缓解场站不足的压力,有效降低公交车夜间路边停放对市民的影响。

  加快推进丘海大道等24个公交场站规划建设

  海口将逐步推进“骨干+接驳”公交线网方案落地实施。今年底,实施中心组团线路,先期改善城市核心区的公交服务水平。2023年上半年,实施中心组团至长流组团、江东组团的线路,实现公共交通服务网络的整体优化。

  此外,海口将重点实施四个方面的保障措施。

  ●加快推进公交专用道建设成网:依据相关设置标准,推进秀英大道等11条客运走廊公交专用道建设。

  ●建设公交场站:加快推进丘海大道、滨涯路等24个公交场站规划建设,为公交线网优化提供支撑。

  ●配套建设公交换乘站点:结合线网规划方案,配套改造提升17个公交换乘站点,提高换乘便捷度与安全性。

  ●数字化赋能,让公交运营管理更智能:从快速响应、高效运营,精准分析、科学排班,科学动态优化公交线网、实现公交运营动态查询等方面,进一步提升公交运行管理成效。

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