杭州要把滨江惯坏了

杭州要把滨江惯坏了
图源:稿定素材

翠宸里,杭州余杭北部新城板块热门楼盘。

如今二度开盘,有业主摇号成功后,马上被泼了一盆冷水:去银行按揭时被卡。

银行也不绕弯子:麻溜点,买个车位就完事了。

捆绑车位是杭州开发商多年的老规矩,以往多是开发商单枪匹马“明抢”,现竟搞得这么兴师动众。

有人说,谁让背后的开发商是“杭州一哥”滨江呢?

6月份,滨江集团老板戚金兴在年度股东大会上提出“新三大战役”:

总共要清理的库存是234亿元,包括商业大平层、车位商铺、外地滞销的房子。

戚老板还提了一嘴:坚定好看杭州市场,要集中优势兵力在这个最好的战场打仗。

想要买滨江楼盘的杭州人眼前一晕:胳膊终究是拧不过大腿,又要继续和车位锁死。

为了卖车位,搬来了银行

公开报道显示,杭州滨江旗下的翠宸里、运翠轩、滨江·澄虹府等楼盘都有捆绑车位行为。

滨江捆绑车位的方式一般有两种。

一是开发商自己出面强行兜售。

据《1818黄金眼》报道,有业主支付完房子定金后,开发商开始强制购买车位,不买就不让付首付款。

当大家还在犹豫之时,开发商又以没有按时付款签约为由,没收定金,回收房源重新销售。

二是联合银行暗中操作。

业主在付首付款和办理银行按揭时,银行会从首付款来源、征信、流水去挑毛病。

某位摇中翠宸里的业主在[领导留言板]的投诉更生动:

“我没有选车位,楼盘工作人员在我银行预审单右侧盖了个章,后面了解到盖在左侧代表买了车位。”

建设银行以“不接受省公积金贷款”拒绝签字。

工商银行更简单粗暴:“你们的资料没有任何问题,但我就是没办法签字。”

开发商、银行各取所需

2017年杭州曾明令禁止房开商捆绑搭售车位,一段时间内,明目张胆的兜售行为明显减少。

但地价高企,新房限制着地上利润,房企开始从地下搞事情,车位成了弥补利润的重要筹码。

绿城和滨江这两家本地房企,多次因捆绑车位被拉出来“批斗”。

来到下行周期,为了快速回笼资金,维持利润,还是得靠车位。滨江今年提出的新三大战役中,就包括搞定51亿元的车位商铺库存。

2022年,滨江在杭州拿地的住宅利润率在8%左右,甚至比2021年还高出2个百分点,车位也得有点子功劳。

对于这类本地巨擘,银行和官方愿意抱紧大腿。

当地工行工作人员向业主透露,如果正常审批签字,这家银行之后就会被开发商拒绝合作,无法进场办理房贷业务,这样银行就赚不到钱,她自己担不了这个责任。

有的银行还会顺势推销“车位贷”,既保住了大客户,又发展了小客户。

2017年到2021年五年间,杭州土地财政依赖度一直超100%,最高达到142.6%,排名全国第一。

去年市场低迷之际,滨江使劲兜底杭州地块,今年也丝毫没停下,给官方送上一场场“及时雨”。

有业主带着记者找上杭州住建局,后者态度暧昧,“其实我们已经约谈过,目前他们也没有做出一些过激的举动,会继续追踪。”

是的,我们先得照顾一下滨江的情绪。

不是我们猛,是他们退太快

2022年,这位“杭州一哥”就开了外挂一样,全年拿地金额达到733.5亿,土地储备量跃至全国第7,同比前进了15位。

戚金兴很谦虚地说道,“不是我们猛,而是人家往后退的速度比我们快。”

细看拿地策略,滨江重仓杭州本色不变,去年新增土储中,位于杭州的土地占比达到了92.6%;直到今年前5个月,滨江都是杭州拿地榜首。

如今,杭州的销售市场也没逃过楼市下行的大趋势。

这在第二季度尤为明显。中指研究院最新报告显示,2023年5月,杭州房地产市场低位运行,成交规模降至2023年年初以来最低水平。

面对不稳定的老市场,业界认为,热衷于“把鸡蛋放在一个篮子里”的滨江将迎来一场豪赌。

不过只要一提到杭州,戚老板就瞬间化身纯爱战士,在他眼中,低谷都是暂时的。

6月5日滨江集团年度股东大会上,他直言:杭州是全国房地产最好的市场,其次才是上海。

理由有二:

(一)杭州新增人口全国第一。

(二)杭州还有三条曾经实施过的政策可以拿出来用:1,放开核心区域的限购;2,杭州是浙江的杭州,放开省内的限购;3,买房送户口。

戚老板认为,每条政策可保一年的销售,至少三年内杭州没问题。

现在,滨江还要战略性减少拿地区域,集中兵力在杭州打仗。

也就是说,滨江继续在杭州卖三年车位,也是没问题哒。

内容链接:https://www.hpaper.cn/10377.html

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