图源：稿定素材
翠宸里，杭州余杭北部新城板块热门楼盘。
如今二度开盘，有业主摇号成功后，马上被泼了一盆冷水：去银行按揭时被卡。
银行也不绕弯子：麻溜点，买个车位就完事了。
捆绑车位是杭州开发商多年的老规矩，以往多是开发商单枪匹马“明抢”，现竟搞得这么兴师动众。
有人说，谁让背后的开发商是“杭州一哥”滨江呢？
6月份，滨江集团老板戚金兴在年度股东大会上提出“新三大战役”：
总共要清理的库存是234亿元，包括商业大平层、车位商铺、外地滞销的房子。
戚老板还提了一嘴：坚定好看杭州市场，要集中优势兵力在这个最好的战场打仗。
想要买滨江楼盘的杭州人眼前一晕：胳膊终究是拧不过大腿，又要继续和车位锁死。
为了卖车位，搬来了银行
公开报道显示，杭州滨江旗下的翠宸里、运翠轩、滨江·澄虹府等楼盘都有捆绑车位行为。
滨江捆绑车位的方式一般有两种。
一是开发商自己出面强行兜售。
据《1818黄金眼》报道，有业主支付完房子定金后，开发商开始强制购买车位，不买就不让付首付款。
当大家还在犹豫之时，开发商又以没有按时付款签约为由，没收定金，回收房源重新销售。
二是联合银行暗中操作。
业主在付首付款和办理银行按揭时，银行会从首付款来源、征信、流水去挑毛病。
某位摇中翠宸里的业主在[领导留言板]的投诉更生动：
“我没有选车位，楼盘工作人员在我银行预审单右侧盖了个章，后面了解到盖在左侧代表买了车位。”
建设银行以“不接受省公积金贷款”拒绝签字。
工商银行更简单粗暴：“你们的资料没有任何问题，但我就是没办法签字。”
开发商、银行各取所需
2017年杭州曾明令禁止房开商捆绑搭售车位，一段时间内，明目张胆的兜售行为明显减少。
但地价高企，新房限制着地上利润，房企开始从地下搞事情，车位成了弥补利润的重要筹码。
绿城和滨江这两家本地房企，多次因捆绑车位被拉出来“批斗”。
来到下行周期，为了快速回笼资金，维持利润，还是得靠车位。滨江今年提出的新三大战役中，就包括搞定51亿元的车位商铺库存。
2022年，滨江在杭州拿地的住宅利润率在8%左右，甚至比2021年还高出2个百分点，车位也得有点子功劳。
对于这类本地巨擘，银行和官方愿意抱紧大腿。
当地工行工作人员向业主透露，如果正常审批签字，这家银行之后就会被开发商拒绝合作，无法进场办理房贷业务，这样银行就赚不到钱，她自己担不了这个责任。
有的银行还会顺势推销“车位贷”，既保住了大客户，又发展了小客户。
2017年到2021年五年间，杭州土地财政依赖度一直超100%，最高达到142.6%，排名全国第一。
去年市场低迷之际，滨江使劲兜底杭州地块，今年也丝毫没停下，给官方送上一场场“及时雨”。
有业主带着记者找上杭州住建局，后者态度暧昧，“其实我们已经约谈过，目前他们也没有做出一些过激的举动，会继续追踪。”
是的，我们先得照顾一下滨江的情绪。
不是我们猛，是他们退太快
2022年，这位“杭州一哥”就开了外挂一样，全年拿地金额达到733.5亿，土地储备量跃至全国第7，同比前进了15位。
戚金兴很谦虚地说道，“不是我们猛，而是人家往后退的速度比我们快。”
细看拿地策略，滨江重仓杭州本色不变，去年新增土储中，位于杭州的土地占比达到了92.6%；直到今年前5个月，滨江都是杭州拿地榜首。
如今，杭州的销售市场也没逃过楼市下行的大趋势。
这在第二季度尤为明显。中指研究院最新报告显示，2023年5月，杭州房地产市场低位运行，成交规模降至2023年年初以来最低水平。
面对不稳定的老市场，业界认为，热衷于“把鸡蛋放在一个篮子里”的滨江将迎来一场豪赌。
不过只要一提到杭州，戚老板就瞬间化身纯爱战士，在他眼中，低谷都是暂时的。
6月5日滨江集团年度股东大会上，他直言：杭州是全国房地产最好的市场，其次才是上海。
理由有二：
（一）杭州新增人口全国第一。
（二）杭州还有三条曾经实施过的政策可以拿出来用：1，放开核心区域的限购；2，杭州是浙江的杭州，放开省内的限购；3，买房送户口。
戚老板认为，每条政策可保一年的销售，至少三年内杭州没问题。
现在，滨江还要战略性减少拿地区域，集中兵力在杭州打仗。
也就是说，滨江继续在杭州卖三年车位，也是没问题哒。
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