8月SUV:比亚迪宋加速狂奔,传统劲旅寻求突破

  8月,国内SUV市场共售出83.6万辆,较上月仅微涨0.5%,环比增速低于乘用车市场整体表现,并在三大车型中垫底。

  聚焦具体车型,比亚迪宋和特斯拉Model Y携手再夺冠亚军,展现出新能源对传统燃油车难以阻挡的更迭之势;而传统的自主、合资劲旅们表现依旧不温不火,增速普遍不及新能源和高档车型,哈弗H6再度掉出前三,大众途观上月闪现榜单后本月再次滑落;高档SUV方面仍是德系品牌的强项,其表现继续坚挺。

  8月,国内SUV市场的反弹热情有所熄火,共售出83.6万辆,虽同比增长30.5%,但较上月仅微涨0.5%,环比增速低于乘用车市场整体表现,并在三大车型中垫底。

8月SUV:比亚迪宋加速狂奔,传统劲旅寻求突破

  聚焦具体车型,8月,SUV头部阵营表现同样乏善可陈,销量前十车型中有九款都是上个月的老面孔;但前十车型销量同比皆呈上升走势,相对亮眼。其中,比亚迪宋和特斯拉Model Y携手再夺冠亚军,展现出新能源对传统燃油车难以阻挡的更迭之势;而传统的自主、合资劲旅们表现依旧不温不火,增速普遍不及新能源和高档车型,哈弗H6再度掉出前三,大众途观上月闪现榜单后本月再次滑落;高档SUV方面仍是德系品牌的强项,其表现继续坚挺。

  具体来看,SUV市场的新能源化进程继续提速。比亚迪宋已在前8个月中5夺销冠;其8月销量更是再进一步,一举突破4万辆大关,达42477辆,同比增长151.48%,无论体量、增速还是口碑,都无愧为SUV市场的新领军者。略显遗憾的是,比亚迪元PLUS销量未能一鼓作气超越2万辆,8月销量反而掉到15132辆,排名也滑落至第8名。

  前8个月中,特斯拉Model Y已与比亚迪宋三度包揽冠亚军。8月,特斯拉Model Y售出31112辆,同比增长168.76%,夺得亚军。但值得注意的是,因特斯拉上海超级工厂的产能要“补贴”全球市场,所以其在中国的月度销量如何还要看其全球布局情况,这也导致Model Y的销量表现总是起起伏伏。如8月,特斯拉中国销量达到76965辆,但其中42463辆都为出口销量。

8月SUV:比亚迪宋加速狂奔,传统劲旅寻求突破

  近年来新能源车型的强势崛起,也倒逼传统劲旅们不得不寻求转型突破,失落的“神车”哈弗H6就是其中一员。继7月险夺月销亚军后,其8月再次滑落至第4名,且同比增速也在前十车型中垫底,表现异常艰难。好在,眼见已难以依靠曾经的统治力维持地位的哈弗H6,终于在8月22日带来了第三代H6超级混动DHT双子星——H6 DHT HEV和DHT PHEV,虽迟但到的DHT混动车型能否助推哈弗H6力挽狂澜、重回巅峰,还需要市场考验。

  合资产品表现不一。在混动领域较早打下基础的本田CR-V,近年来成为合资SUV的领跑者,其8月销量增速扩大至127.98%,共售出23441辆,已经连续第3个月夺得SUV销量季军,势头不俗;而在7月状态刚刚有所回暖并重回前十榜单的大众途观,8月销量增速又跌回负数,在一片上涨之中显得格格不入,也再次落选销量前十,颓势明显。

  8月,德系高档SUV的强势特征依旧。奔驰GLC售出14557辆,同比增速翻番达114.99%;奥迪Q5则售出13792辆,也增长了82.46%,两款车型由此连续第二个月携手入榜SUV销量前十。(中国经济网记者 郭跃)

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