市场化驱动愈发凸显 自主新能源呈质变转化

  市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用,但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。目前来看,电动车对于燃油车的新增效应仍大于替代效应,但随着电池技术的突破和配套体系的进一步完善,其替代效应将逐渐凸显,并不断增强。

  电动车的快速发展,正在促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化,包括市场份额和产品售价的双重提升。如今的国产车早已跳出性价比阶段,从“价格战转向“价值战,向着高价值、高端豪华方向发展。

  “市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用,但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。”在日前举行的“中国电动汽车百人会论坛(2023)”上,国家信息中心副主任徐长明表示,“电动车的快速发展正在促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化。”

市场化驱动愈发凸显 自主新能源呈质变转化

国家信息中心副主任徐长明

  市场化驱动愈发凸显 新能源替代效应增强

  过去两年,国内新能源汽车市场呈现跨越式发展,从2020年的136.7万辆增至2022年的688.7万辆,销量增幅超过550万辆;乘用车渗透率更是在去年达到26%,提前达成预期目标。

  徐长明认为,未来有四个市场化力量将对电动车发展起到重要作用。首先,领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力,提升对燃油车的竞争力;这一点从特斯拉、比亚迪等市场表现可见一斑;其次,伴随续航里程的不断提升,电动车的使用场景正变得愈发丰富;再次,主动选择纯电车型的消费者数量在快速增长;第四,产业链变得更加完善和有实力,正在形成良性互动。

  在徐长明看来,尽管市场化驱动力对电动车发展的推动力愈发重要,但还离不开政策支持,不能立马大幅度调减。“政策不仅是税费的补贴,还导致消费者认定电动车是未来的发展方向,是国家鼓励的,这个非常重要。”

市场化驱动愈发凸显 自主新能源呈质变转化

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青

  国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示,目前新能源汽车市场仍处在快速增长期,预计2025年新能源渗透率将接近甚至是超过60%,达到1700万辆左右;到2030年渗透率会突破90%,销量大概在3200万辆左右。

  王青认为,相比于燃油车,目前新能源汽车的新增效应大于替代效应,但随着电池技术的突破和配套体系的进一步完善,其替代效应将逐渐凸显,并不断增强。预计新能源汽车对燃油车的整体替代效应将在2025年达到60%左右,2030年将突破94%。2040年前后,在车市增长部分有望实现新能源汽车对燃油汽车的替代。

  自主呈现质变转化 打造世界级汽车品牌

  伴随新能源汽车市场的突飞猛进,自主品牌近年来的发展有目共睹。“电动车的快速发展,正在促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化。”徐长明说道,“保守估计今年自主品牌的市场份额应该在48%,明年突破50%基本已成定局。超过50%之后,这就是一个大的质量变化。”

  数据显示,在20-30万元的电动车市场,自主占据66%的市场份额;30-40万元的占比达47.6%。除了份额,在产品平均售价方面,自主也有着明显提升,从10.5万元增至去年的14万元。

  需要注意的是,在此背景下,新能源领域的市场竞争势必愈发激烈。“未来五年内,新能源赛道的马太效应将越发显现,市场分化不断加剧,最后可能产生3-5家头部聚集的企业。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民表示。

  在席忠民看来,未来的市场竞争将集中在科技+成本、产品+生态的竞争,比拼的是包括研发、智造、产业链、营销体系、组织体制在内的企业综合实力。“高价值的产品才是真正的好产品,但高价值不代表高售价,用户喜欢买的车才是高价值的车。”

市场化驱动愈发凸显 自主新能源呈质变转化

极氪智能科技副总裁赵昱辉

  “全球消费者对于汽车的需求不断升级,产品力是其中的基础。品牌所带来的价值感对于消费者购车的决定影响正越来越大。如今的国产车早已跳出了性价比的阶段,从‘价格战’转向‘价值战’,向着高价值、高端豪华的方向发展,急需强化品牌力,提升品牌及产品的影响力,最终实现在市场竞争中的价值实力。”极氪智能科技副总裁赵昱辉也表示。

市场化驱动愈发凸显 自主新能源呈质变转化

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞

  “新能源时代,中国自主品牌在本土市场已然崛起。”对此,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞说道,中国需要有世界级的汽车品牌,我们要有文化自信、保持技术初心、推动品牌全维度提升,紧抓机遇窗口期打造世界级汽车品牌。(中国经济网记者 郭涛)

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