本报讯 记者从海口市交通运输和港航管理局获悉，根据海口市“十四五”规划要求，该局编制了《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》（公示稿）。
为广泛征求意见建议，现按程序进行公示。据悉，该规划含5条高速公路、6条快速路；秀英港逐步退港还城，湛海高铁、琼州海峡跨海工程，规划5+1条轨道交通等内容。记者 沈丽焕
【未来发展目标与策略】
◎岛外圈层“1-2-3”
建立客运以航空为主，货运以港口为主的运输方式，实现一日畅通全球，1.5小时通达粤港澳大湾区城市群，3-4小时通达全国主要城市的目标。
◎岛内圈层“2-1-0.5”
以高铁和公路运输为主，打造海口市与岛内主要区县之间2小时畅行圈。
◎综合经济区圈层“1小时都市生活圈”
海口综合经济区圈层以区域轨道和城际公交为主，实现“1小时都市生活圈”。
◎主城区圈层“0.5小时通勤圈”
近期以城市公交客运为主，远期以城市轨道交通为骨干，构建主城区内各组团“0.5小时通勤圈”。
【陆海统筹，3-4小时通达全国】
以海口美兰机场、海口港为龙头，以内外衔接的高速铁路网、高速公路网络、轨道交通网络为支撑，打造国际性对外交通枢纽体系，依靠对外枢纽实现一日联通全球，1.5小时通达粤港澳大湾区城市群，3-4小时通达全国。
机场
据介绍，海口美兰机场计划2035年实现三期规划，吞吐量达6000万人/年；2050年实现远期规划，设计吞吐量达1亿人/年。
轨道集疏运体系：重点引入1号线和5号线，集疏运绿色交通出行比例达到40%。
道路集疏运体系：规划5条高速公路、6条快速路，构成道路集疏运体系。
港口
打造新海港为琼州海峡客货滚装门户港。至2035年旅客吞吐量达5200万人次/年，客车吞吐量达360万辆/年，滚装货物吞吐量达1.05亿吨/年，货车吞吐量达340万辆/年。马村港作为货运港口，秀英港逐步退港还城。
新海港高炉集疏运体系：规划“A”字形的“两纵三横”高快速路通道。
铁路
加快实现琼州海峡湛海高铁开通运营；远景预留琼州海峡跨海工程、谋划海口-三亚中线高铁、环岛高铁线路南迁和海口-三亚观光列车等重大项目。
【推进海澄文定交通一体化】
◎综合经济区圈层：以区域轨道和骨干道路为主，实现1小时都市生活圈
1小时畅行圈：至澄迈、定安、文昌；
2小时畅行圈：至琼中、琼海、万宁、昌江；
3小时畅行圈：至大三亚经济圈。
骨干公路：规划“三环五射”高速公路网和“两横七纵”国省干线网。
“三环”：海口绕城高速G98、海口第二绕城高速S62、文昌-临高高速G360。
“五射”：海文高速S11、东线高速G98、中线高速S21、海儋高速S35、西线高速G98。
“两横”：隆丰-永兴公路（S212），湖心村-大拉公路（S320）。
“七纵”：海榆东线G223、海榆中线G224、海榆西线G225、演海-阳江公路S202、大丰-仁兴公路S220、灵山-嘉积公路S201、羊山大道至定安母瑞山公路。
区域快线：规划区域快线3条、环岛高铁3条、货运线2条，构筑功能层次分明的区域快线轨道网络。
【构建公共交通主导型城市】
◎规划5+1城市轨道交通和市域线网络
海口将分阶段发展公共交通系统，城市通勤近期公交客运为主，远期城市轨道交通为骨干。轨道交通成网运营前，规划215km的公交专用道线网。
远期轨道交通系统规划构建5条城市轨道交通线路+1条东环市域线的轨道交通网络，全面覆盖海口中心城区及两翼重点功能区。5条城市轨道交通线路为新规划线路，1条东环市域线为既有东环铁路实施市域化改造。
【征求意见】
《规划》公示时间为10月10日至11月9日。欢迎广大市民提出意见或建议。方式一：电子邮件请发送至jtgh@haikou.gov.cn；方式二：信函件请邮寄至海口市长滨路市政府办公区16号南楼市交通港航局综合规划科，邮编：570135。
邮件和信函请注明“《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》（公示稿）修改意见和建议”字样。
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